Le Guadalquivir façonne Séville depuis que les galères romaines ont navigué pour la première fois sur ses méandres boueux. Au XIIIe siècle, le fleuve transportait les boutres de commerce maures sous la Torre del Oro, une tour de guet dodécagonale enveloppée de tuiles dorées qui reflétaient le coucher du soleil sur l'eau. Lorsque Ferdinand III conquit la ville en 1248, il conserva la tour comme poste de douane et trésor. Quatre siècles plus tard, les galions espagnols revenant des Amériques s'amarraient le long du quartier de l'Arenal, leurs cales remplies d'argent de Potosí et de cacao de Veracruz, faisant de Séville le port le plus riche d'Europe. Aujourd'hui, le Guadalquivir traverse le centre de Séville en un arc paresseux, ses rives bordées de platanes et de promenades blanchies à la chaux. Le fleuve reste navigable de l'Atlantique jusqu'à la ville, bien que les cargos modernes accostent en aval au Puerto de Sevilla. Les croisières de passagers partent des pontons le long du Paseo de Cristóbal Colón, où la Torre del Oro ancre toujours la rive est. Une croisière panoramique standard parcourt cinq kilomètres et passe sous six ponts, dont le Puente de Isabel II, une structure en treillis de fer de 1852 qui reliait les ateliers de céramique de Triana à la vieille ville. Le Puente de la Barqueta, construit pour l'Exposition universelle de 1992, s'arc-boute à quatre-vingt-dix mètres au-dessus de l'eau sur une unique nervure blanche, tandis que le Puente del Alamillo penche vers l'arrière à quarante-cinq degrés, son pylône en acier équilibrant le tablier sans câbles. Les options de croisière à Séville avec boissons vont des navires électriques éco-certifiés aux bateaux en bois traditionnels. La plupart des croisières remontent vers le nord jusqu'à l'Isla de la Cartuja, où les pavillons de l'Exposition universelle de 1992 sont encore regroupés autour du canal Alfonso XIII. Les guides commentent la visite en plusieurs langues, signalant la Plaza de Toros de la Maestranza sur la rive est et la façade en céramique moderniste du Pabellón de la Navegación. Les départs au coucher du soleil s'alignent avec le méandre vers l'ouest du fleuve, projetant une lumière ambrée sur l'eau alors que les bateaux reviennent devant la Torre del Oro. Le billet standard inclut une boisson — généralement une bière Cruzcampo, un tinto de verano ou des options sans alcool — tandis que les croisières premium incluent des tapas andalouses : jamón ibérico, olives marinées, quartiers de manchego. Le fleuve lui-même reste soumis aux marées, son niveau fluctuant d'un mètre avec les poussées de l'Atlantique. L'histoire maritime de Séville a pris fin lorsque le dragage du XXe siècle a déplacé les infrastructures de navigation en aval, mais le Guadalquivir demeure l'artère liquide de la ville, sa surface reflétant toujours les briques mauresques de la Giralda comme elle le fait depuis huit siècles.